II. Начало и становление прядильной промышленности

3.2. О том как (каким образом?), почему (по какой причине?) и зачем (с какой целью?) почти полтора столетия совершенствовали ватер

Подобно мюль-машине весьма существенно совершенствовался уже в первой четверти XIX века и хлопчатобумажный рогульчатый ватер. Пути, по которым шло усовершенствование этого аппарата, определились еще в конце XVIII столетия, - именно тогда уже происходила ясно выраженная дифференциация ватеров для тонкопрядения и ватеров для приготовления грубоскрученной пряжи, - ровницы.

Грубость вытяжного аппарата ватера делала его наиболее удобной ровничной машиной. Однако и в этом случае осложнял дело общий недостаток всех машин непрерывного действия: разница скоростей вращения катушки и вытяжных цилиндров (в отличие от мюлей, где процессы крутки и намотки были обособлены друг от друга). - Поскольку катушка по мере утолщения начинала наматывать на себя за один оборот нить все большей длины, а происходило это при постоянной скорости подачи нити от цилиндров, то количество кручений на единицу длины пряжи уменьшалось (нить получалась неровной), а натяжение нити между цилиндрами и рогулькой увеличивалось (постоянно угрожая разрывом пряжи). Чтоб ликвидировать эту проблему, был сделан ряд попыток уменьшения скоростей вращения катушек. В конце концов в практику вошла система передач на шкив катушки от конических барабанов с переменным диаметром. Здесь постепенное перемещение трансмиссионного ремня от основания конуса к его вершине вызывало изменение соотношений диаметра барабана и шкива катушки (в каждый данный момент) и уменьшало количество ее оборотов. - Первый патент на ровничную машину нового типа был взят в 1813 году Жозефом Рейнором из г. Шеффилда. - Другая система передачи в ровничной машине была запатентована в 1815 году Кочером и Хиггинсом. Ровничные машины с их устройством "получили особенно широкое развитие к концу 20-х годов во Франции и получили название, которое потом в русской текстильной терминологии закрепилось за всеми ровничными машинами: банкаброш (в дословном переводе: скамейка с катушками).

Проблема, однако, не была разрешена полностью и работа предпрядильных машин все еще оставалась мало удовлетворительной, т.к. разница в количестве оборотов веретен и катушек в процессе прядения менялась слишком резко. И это побудило английских инженеров в конце концов заняться более тщательным изучением теоретических основ ватерного прядения и попытаться установить точные математические соотношения между действием крутильного и наматывающего аппаратов. Английский математик и механик Генри Гольдсворт сформулировал основной закон работы предпрядильных машин, так называемый закон вращения катушек: разница в числе оборотов катушки и веретена прямо пропорциональна длине пряжи, наматывающейся в одну минуту, и обратно пропорциональна временному диаметру катушки в месте намотки. - Таким образом легко определить, что для правильного функционирования катушки, ее скорость должна слагаться из двух величин: постоянной скорости вращения веретена n и переменной величины, определяющейся соотношением длины выпускаемой цилиндрами пряжи к переменной окружности катушки l / Пd, зависящей ( при данном номере пряжи) только от степени возрастания диаметра катушки.

Гольдсворт в патенте, взятом в июле 1826 года на прядильную машину, дал описание изобретенного им дифференциального механизма, в котором и происходило это "сложение скоростей". Принцип изобретения заключался в том, что механизм этот суммировал постоянную скорость вращения главного вала, приводившего в действие веретено, и постепенно уменьшающуюся (пропорционально увеличению диаметра катушки) скорость конического барабана, соединенного с механизмом системой шестерен. Дифференциальный механизм трансформировал полученное движение через ременную передачу, валы и шестерни к шкивам катушек (схема действия дифференциального механизма на рис. 38). Гольдсворт дал также и теорию движения скамейки (каретки) вдоль оси веретена для равномерной намотки пряжи, показав, что ее скорость прямо пропорциональна ширине и длине витка и обратно пропорциональна переменному диаметру катушки. Перемещения каретки вверх и вниз, как и все перемещения в дифференциальном механизме, осуществлялись в машине Гольдсворта при помощи замка. - Короче говоря, изобретение Гольдсворта проблему автоматической намотки пряжи в банкаброшах разрешило.

Однако ватера, по-прежнему, производили пряжу только низких и средних номеров, а высокие номера изготовлялись исключительно на мюлях, которые уже были превращены в автоматически действующие машины. И все-таки ряд преимуществ ватеров перед мюлями - более простая их конструкция и работа, более высокая продуктивность за счет непрерывности процесса прядения - оставила перед текстильным машиностроением задачу: создать новый тип ватера, который был бы пригоден для изготовления тонкой и прочной пряжи... А для этого необходимо было внести какие-то радикальные изменения в крутильный аппарат ватера, заменить тяжелую рогульку другим легким крутильным приспособлением, которое бы позволило увеличить скорость вращения веретена без чрезмерного натяжения нити, неизбежного при ускорении работы рогульчатых ватеров.

Осуществить эту задачу выпало на долю американской текстильной промышленности и американских инженеров. И не случайно. - Огромное расширение хлопковых плантаций после изобретения Уитнеем хлопкоочистительной машины, запрещение ввоза на американский континент иностранной пряжи привело к тому, что молодая хлопчатобумажная промышленность Америки сделала в первые десятилетия XIX века гигантский скачек вперед. Здесь в 1800 году было всего семь прядильных фабрик. В 1810 году - уже 269 с общим количеством веретен 87 тыс. А в 1830 году количество веретен равнялось уже 1 млн. При этом специфической особенностью молодого американского капитализма являлся острый недостаток рабочих рук, который вызывал необходимость повсеместного применения машин. В таких условиях техническая рационализация на фабриках представляла для американского промышленника в это время еще большую выгоду, чем для английского. Отсюда - постоянный экономический стимул к изобретательству, проявлявшийся на разных участках американской индустрии того времени. - Одним из ярких проявлений этой тенденции явилось создание новых типов ватерных машин - колпачкового и кольцевого ватеров - американскими инженерами Джоном Торпом, Данфорсом, Дженксом, Адиссоном и Стефенсом в 1828-1844 г г.

Сущность изобретения заключалась в изменении конструкции старого рогульчатого веретена.

Первые патенты на колпачковый ватер были взяты 12 июня и 2 сентября 1828 года Данфорсом и 10 и 25 ноября 1828 года Торпом. В конструкциях обоих изобретателей колпачок делался неподвижным и имел цилиндрическую форму, шпуля насаживалась свободно на неподвижное веретено. Сущность нового принципа заключалась в том, что нижний край колпачка, через который проводилась нить на шпулю, оказывал вследствие трения задерживающее действие на нить, которая благодаря этому, а также сопротивлению воздуха, наматывалась на шпулю, приводившуюся во вращательное движение укрепленным на ней блочком. В целях равномерной намотки нити особая планка, получавшая движение от эксцентричного колеса, передвигала шпули вдоль оси веретена вверх и вниз. В дальнейшем колпачкам стала придаваться конусообразная форма. Затем Торп в патенте 13 июня 1829 года заменил неподвижный колпачок на вращающийся, расчитывая таким путем уменьшить трение нити о край колпачка и увеличить скорость работы машины.В колпачковом ватере, вследствие развития центробежной силы, происходило выпучивание части нити, принимавшей форму баллона, и Торп 31 декабря 1828 года взял патент на особое разделительное приспособление, чтобы устранить задевания одного баллона за другой в соседних колпачках. Этот сепаратор имел форму кольца, замененного вскоре, в патенте 3 апреля 1829 года, трубочкой. Другую форму сепаратора предложил в патенте 1841 года Данфорс: спиралеобразную проволоку, и именно в этой форме сепаратор получил широкое распространение в текстильной практике второй половины XIX века. Таким образом, если Торп улучшил конструкцию колпачкового ватера, по сравнению с предложенным Данфорсом типом, то Данфорс, в свою очередь, усовершенствовал торповскую конструкцию сепаратора.

Развитие колпачкового ватера во второй половине XIX века характеризовалось расширением и, в известной степени, перемещением сферы его применения с тонкого хлопкопрядения, для которого он первоначально предназначался, на камвольное прядение. В именно этой области ватер с колпачками прочно привился и в американской и, затем, в английской практике. - Сказались здесь его главные преимущества перед рогульчатым ватером: возможность легко достигать скорости вращения веретен до 7500 об/мин (вместо 3-3,5 тыс. об/мин) и возможность выпрядать очень высокие номера пряжи, вследствие малого трения нитей о край колпачка (хотя нить из-за этого же трения и получалась более шероховатой). В целом, колпачковый ватер получил несравненно меньшее распространение, чем созданный позднее кольцевой ватер, который приобрел к концу века значение важнейшей прядильной машины в хлопкопрядении.

Здесь нельзя не обратить внимание на интенсивность поиска,отраженную в датах получения патентов. Жизнь заставляла поторапливаться... Почти одновременно с колпачковым ватером была создана важнейшая машина прядильной промышленности - кольцевой ватер.

Первое описание совершенно нового принципа, вызвавшего настоящий переворот в ватерном хлопкопрядении, было уже в патенте Торпа от 20 ноября 1828 года.

Однако в этой первоначальной конструкции его ватера еще отсутствовал один из основных элементов выработавшегося в дальнейшем типа машин - бегунок, функцию которого выполняли два кольца: одно неподвижное, а другое - вращающееся посредством натяжения нити, наматывавшейся на веретено.

Вопрос о том, кто первый предложил конструкцию бегунка, до сих пор не совсем ясен. Есть сведения, что кольцо и бегунок упоминались в патенте нью-йоркских изобретателей Стефенса и Аддисона в 1829 году, но установить их приоритет нельзя, т. к. текст патента сгорел во время пожара. По другим данным изобретателем бегунка был американец Дженкс, применивший это приспособление в 1830 ГОДУ, не взяв на него патента. - Во всяком случае, впервые бегунок в его окончательной настоящей форме ясно описан в патенте Торпа от 27 сентября 1844 года, который считал этот бегунок усовершенствованием своей конструкции колец, предложенной еще в 1828 году. Тогда он так формулировал задачу, стоявшую перед ним: "Объектами вышеуказанных усовершенствований является стремление обойтись без общеупотребительной рогульки и получить большую скорость вращения веретена, чем это возможно при рогульке и обычной работе катушки, и увеличить длину катушки так, чтобы большее количество нити могло быть спрядено".- Первоначально бегунки делались из стальных пластин, вытянутых в форме спирали, а в дальнейшем концы бегунка стали загибаться под прямым углом.

Конструкция и функции рабочих органов кольцевого ватера, вошедшего в практику американской текстильной промышленности 30-40-х годов XIX столетия, сводятся к следующему.

На веретено без рогульки туго насаживалась катушка, делающая такое же количество оборотов, что и веретено (рис. 39). Катушка располагалась в середине металлического кольца. На кольцо же свободно одевалась скобочка-бегунок, который выполнял функцию крутильного инструмента и заменял таким образом рогульку, служившую для этой же цели в старом веретене.

Нить, вышедшая из вытяжных цилиндров, через крючок или глазок нитепроводника проходила на бегунок и дальше закреплялась на поверхности катушки. С началом вращения веретена и катушки пропущенная нить заставляла бегунок своим натяжением двигаться по кольцу. Вследствие развития центробежной силы и трения о кольцо, бегунок отставал в скорости своего движения от веретена и катушки, чем и достигалась необходимая в прядильных машинах непрерывного действия разность скоростей крутильного и наматывающего аппаратов (в рогульчатых ватерах - разность скоростей вращения катушки и веретена). - Вес бегунка, в зависимости от качеств волокнистого материала и номера выпрядаемой пряжи, подбирался таким образом, чтобы не происходило излишнего натяжения нити при намотке ее на катушку.- За один оборот бегунка вокруг кольца пряжа получала одно кручение. - Для достижения равномерной намотки пряжи кольцо укреплялось на планке, вместе с которой оно могло передвигаться вдоль веретена. По мере нарабатывания съема планка автоматически перемещалась коническими слоями, что создавало выгодное условие для последующей операции размотки. - Уменьшение напряжения нити по сравнению с рогульчатым веретеном давало возможность выпрядать на новой машине очень тонкие номера пряжи, выпускавшиеся до этого только мюлями. Это являлось результатом громадной и совершенно немыслимой в старых ватерах скорости вращения веретен, достигавшей в кольцевом ватере 10 тыс. об/мин.

Однако несмотря на то, что кольцевой ватер с самого начала обеспечивал значительно большую продуктивность работы, чем рогульчатый, его производственное распространение тормозилось из-за ряда технических проблем. Главной из них было то, что часть нити между глазком и бегунком при развитии огромной центробежной силы вспучивалась, образуя баллон. Поэтому в этом месте нить часто обрывалась. - Правда, с наработкой слоев и движением кольца вверх длина нити баллона уменьшалась, так же как уменьшались центробежная сила и трение, но, так как одновременно баллон становился менее выпуклым, то натяжение нити увеличивалось, достигая на вершине конуса наибольшей величины.

Поэтому дальнейшие технические усовершенствования в кольцевом ватере были направлены в первую очередь на разрешение этой главной задачи: создания условий для равномерного натяжения нити при намотке в разных частях катушки. Разрешить эту проблему пытались и изменением конструкции веретена, и периодическим изменением скорости его вращения, и... Окончательно же удалось справиться с ней лишь в XX столетии с появлением электромоторов. А пока, - всю вторую половину XIX века, - шла кропотливая, почти повседневная, работа над решением конкретных вопросов...

Вот, к примеру, как выглядит хроника процесса совершенствования веретена кольцевого ватера...

В 1845 году впервые наладившая производство кольцевых ватеров американская компания Фейлс и Дженкс стала выпускать веретена с отдельной втулкой и шейкой. - В 1860 году американец Стир соединил шейку с подпятником и поместил блочок над шейкой. - Через несколько лет американским же инженером Атвудом был сделан новый важный шаг в развитии конструкции веретена: он изобрел колпачковый блочок, обеспечивший более равномерное натяжение приводного шнура на подшипник. - Но и у этого веретена разбрызгивалось масло, вследствие развития большой центробежной силы веретено быстро нагревалось. - В 1869 году Раббет поместил втулку и пяточку в общий футляр, где веретено, "купаясь" в масле, позволяло развивать скорость до 5 тыс. об/мин. Но при 7 тыс. об/мин, оно начинало накаливаться и дрожать. В 1880 году Раббет же изобрел (рис.40) "гибкое" веретено (как назвал его сам автор): соединил подшипник шейки и подпятника в одной втулке и поместил подвижно в общем футляре, - это позволило довести скорость вращения веретена до 7 000 об/мин.- В первых веретенах Раббета, изготовлявшихся фирмой Фейлс и Дженкс. стержень веретена был насажен очень коротко, а с 1890 года фирмой стали производиться веретена с подвижным подшипником, что значительно уменьшило его изнашиваемость. Масло при этом наливалось в винтообразную выемку втулки, где оно и циркулировало, а пространство между обоймой подшипника и его остовом заполнялось эластичной упаковкой из шерстяной пряжи и пробки. - Важнейшим достижением в конструкции ватерных веретен стало введение шарико- и роликоподшипников. Однако попытки применить шарикоподшипники в ножке веретена, введение кольцевой рамы с шариками, попытки увеличения количества колец с шариками до трех-четырех, чтобы достигнуть более равномерного распределения, не дали возможности устранить скачки веретен, которые происходили вследствие слишком свободного перемещения шариков по направлению оси, а стало быть, не удалось устранить и опасность обрыва нити.

- Несколько улучшилось дело с переходом к роликовым подшипникам, в которых давление на единицу поверхности значительно меньше, чем в шарике, ибо здесь имеются уже не только нажимные точки, но и нажимные линии... К тому же, в выпущенных фирмой Канштадт веретенах с роликовыми подшипниками верхушка с твердым закалом двигалась в таком же твердом подпятнике, а ролики шейного подпятника заключены были в латунное кольцо. (Подсчитано было, что мощность в 1 л. с. расходовалась при веретенах с шарикоподшипниками на 30 веретен, а с роликовыми - на 170). - Однако поскольку параллельно с ростом скоростей вращения веретен кольцевого ватера до 10-12 тыс. об/мин шло и увеличение веса веретен, то вопросы трения подшипников и рациональной смазки продолжали и в дальнейшем оставаться наиболее важными. - В связи с дальнейшим развитием конструкции подвижных веретен, была введена автоматическая циркуляция масла посредством движения его по коническому веретену и обратного стока по каналу между гильзой и подшипником. При этом, для большего удобства при наполнении чашечки маслом, ее стали делать ввинчивающейся, а в пространство между гильзой и остовом, заполнявшимся ранее упаковкой из шерстяной пряжи и пробки, ввели пружинку... Таким образом, эта краткая, далеко не полная, хроника изменений конструкции веретена кольцевого ватера, - изменений, внесенных инженерами за полстолетия, показывает, что инженерное творчество стало повседневной необходимостью, что жизнь, ежедневная производственная практика заставляла инженеров-прядильщиков ставить перед собой и находить решения многих задач общей механики: проблем трения, изнашиваемости, преобразования форм движения и т. п. Это было действительно необходимо, ибо от результатов решения подобных задач зависело решение главных проблем: обеспечение условий для равномерного натяжения нити при намотке в разных частях катушки. Задачи эти и сами по себе представляли для конструкторов прядильных аппаратов особую сложность... При этом различные изобретатели для разрешения задачи правильной намотки и равномерного натяжения нити стремились использовать разные элементы кольцевого ватера.

Совершенствовался сам наматывающийся аппарат кольцевого ватера на протяжении всей второй половины XIX века и более четверти века двадцатого...

Первоначально намотка пряжи производилась на двухфланцевые катушки. Вскоре Бус и Сайер ввели намотку на початки, аналогичные мюльным, которые давали возможность производить спуск нитей по направлению оси веретена. Намотка нити на початок коническими слоями производилась при помощи кольцевой планки, осуществлявшей два движения: 1) медленный подъем и втрое быстрый спуск, в результате чего образовывался двойной слой пряжи - полный поднимающийся слой с большим числом витков и опускающийся слой, накрест лежащий разделительный слой с малым числом витков, способствовавший беспрепятственному спуску пряжи с початка; 2) подъем на более высокий уровень с целью увеличения длины початка, - после каждого двойного слоя.

Т. к. и равномерность намотки пряжи и натяжение нити зависят от характера движения каретки и числа оборотов веретен, то особое внимание конструкторов было обращено на поиск возможностей периодического изменения скорости веретен...

Одним из первых таких приспособлений было устройство двух шкивов разных диаметров и ременного привода с натяжным блочком. В начале образования початка ремень скользил по большому шкиву, затем, когда надо было увеличить число оборотов веретена, - по меньшему шкиву.

Задачу получения правильной формы початка стремился разрешить введенный в конце XIX века Ленгвайлером и Кюном способ изменения быстроты движения планки в обратном соотношении к поперечника початка. Для этой цели (рис.41) служил особый эксцентрический барабан, который изменял скорость движения каретки при подъеме и спуске и обеспечивал получение початка пряжи, по ровноте не уступающего получаемому на мюлях.

Другой способ, изобретателем которого является В.Ланкастер, основывался на уменьшении крутки нити бегунком измененной конструкции - так называемый вилочный бегунок, - в результате чего получалась мягкая пряжа, которая наматывалась на полое веретено (рис.42).

В последней четверти XIX века Бруксу и Буркарту пришла мысль получения равномерного початка при помощи участия в движении каретки нитепроводника и приведения в действие второго веретенного барабана посредством системы зубчатых колес.

-Также постоянно шла работа конструкторов и изобретателей по разрешению проблемы "баллона", форма которого имела большое значение для правильности процесса прядения в кольцевом ватере: при выпуклой его форме натяжение нити было наименьшее, при плоской - наибольшее. Кроме того, различными исследованиями было установлено, что натяжение нити между бегунком и катушкой зависит от трения бегунка в кольце и центробежной силы бегунка. Этот "недостаток" пытались устранить устройством так называемых булавочных или пруточных бегунков, при которых достигались наименьшие величины центробежной силы и трения бегунка, а также введением переменной скорости вращения веретен (!) и устройством конического барабана для ременной передачи. - Такой барабан для кольцевого ватера был впервые сконструирован в 1881 году Гримом в Мюльгаузене. Он должен был обеспечить изменение скорости веретена при изменении формы баллона. Число оборотов главного вала все время менялось, увеличиваясь при движении каретки вниз и уменьшаясь при ее движении вверх. В результате ослаблялось натяжение нити на вершине конуса, где оно всегда угрожало разрывом нити. - Однако добиться здесь вполне удовлетворительных результатов не удалось ни Гриму, ни последующим конструкторам конических передач, хотя фирма Брукс и Доксей в конце XIX века и начала выпускать ватер с этим новым приспособлением.

Эта сложнейшая проблема была решена только в начале XX столетия посредством электромоторов, число оборотов которых можно было автоматически и плавно регулировать в соответствии с условиями равномерного натяжения нитей. - Первый кольцевой ватер с переменной передачей на веретена через электромотор был создан и выставлен эльзасским машиностроительным обществом в 1900 году на Парижской всемирной выставке. Да, интересная судьба у этой машины... Вспомним. - Ее создание было обусловлено, с одной стороны, резким ростом производства хлопчатника на американских плантациях после изобретения Уитнеем "Джинна", а с другой - острой нехваткой рабочих рук на новых американских хлопчатобумажных фабриках. - Потом, ограниченное и медленное распространение в 30-е годы в Америке из-за отдельных конструкторских недоработок. А на английских фабриках аппарат этот вообще не применялся до 60-х годов.Это было вызвано последствиями промышленного переворота, завершившегося здесь в середине 30-х годов:

-стали уже проявляться периодические промышленные кризисы;

-установилась хроническая безработица, то есть постоянный резерв рабочих рук;

-рост производства стал - после 1825 года - опережать рост внутреннего и внешнего рынков;

-организационно-техническая структура фабрик вполне сложилась и устоялась;

-с введением сельфактора произошло еще и резкое понижение заработной платы прядильщиков.

Все это и делало невыгодным для английских фабрикантов дорогостоящее переоборудование проверенных уже рогульчатых ватеров на кольцевые, не давало никаких стимулов к освоению ими новой американской машины. Казалось бы, судьба машины решена: родилась не вовремя... - Затем, целая серия усовершенствований веретенного блока, проведенных инженерами, постигшими потенциальные возможности машины, и новая ее жизнь и выход на новую серию усовершенствований теперь уже вытяжного ее прибора... - Так что, если внимательно всмотреться, то и история развития ватерной машины, все этапы ее усовершенствований служат очередной выразительной иллюстрацией к мысли о том, что развитие технического прогресса определяется, в основном, сложной суммой взаимодействующих социально-экономических факторов.

Между строк...

Конечно же социально-экономические условия и даже социально-политические факторы оказывают сильное воздействие на ход технического прогресса, если не сказать, что являются решающими моментами, определяющими подчас не только темпы прогресса техники и технологии, но и направление его развития. - Мы видели, что промышленная революция началась с текстильной промышленности. И мы поняли при этом, что случилось это не потому, что здесь был передовой рубеж техники и технической мысли. Нет. Технический переворот начался в самой молодой отрасли текстиля, в хлопчатобумажной промышленности, потому, что она выпускала самые дешевые ткани, идущие на удовлетворение потребностей самых широких слоев населения на внутреннем и внешнем рынках. И потому еще, что молодая эта отрасль возникла из мелкого товарного производства на чисто капиталистической основе, и не испытала консервирующей роли купеческого капитала; не опутана была сетью регламентации, которые в других отраслях были сильны и имели свои корни в цеховых формах организации производства: не была защищена привилегиями и монополиями от иностранной конкуренции... Вот какой букет социально-экономических моментов обусловил здесь выбор объекта и направление технического прогресса. - Мы видели также, на примерах развития мюля и ватер-машины, как социальные конфликты стимулировали различные усовершенствования этих машин, как социально-экономические условия в различных странах определяли их судьбу. И увидим еще тому примеры.

Но только ли этими факторами стимулируется прогресс? При всей их важности и доминирующем значении, очевидно, не только ими... Вспомним примеры, когда прогресс в одной отрасли промышленности провоцировал начало движения технической мысли, инженерного поиска в другой. Маркс, характеризуя одну из закономерностей технической революции XVIII века, писал в "Капитале": "Переворот в способе производства, совершившийся в одной сфере промышленности, обусловливает такой же переворот в других сферах. Это относится прежде всего к таким отраслям промышленности, которые переплетаются между собою как фазы одного общего процесса, хотя общественное разделение труда до такой степени изолировало их, что каждая из них производит самостоятельный товар". - И действительно: машинное прядение, появление мюля и сельфактора, создание рогульчатого и кольцевого ватеров, выдвинуло необходимость машинного ткачества, и в 1785 году создан был доктором богословия Оксфордского университета Эдмундом Картрайтом новый механический ткацкий станок. В свою очередь, машинное прядение и ткачество предопределили необходимость коренных преобразований в белильном, ситцепечатном, красильном и отделочном производствах. - Вспомним еще: самолетный челнок Кея появился на свет в 1733 году, увеличив вдвое производительность труда ткача и обусловив тем самым острую нехватку пряжи. И не в ответ ли на этот технический "запрос" смежника Джон Уайатт в 1738 году выпрял с помощью своих вытяжных цилиндров первую хлопчатобумажную нить, не прикасаясь к ней пальцами... - Не забудем при этом, что вытяжной прибор Уайатта-Пауля, созданный для прядения хлопка, стал затем основным рабочим органом прядильных аппаратов в шерстяной, да и в льняной отраслях промышленности... Существуют же все-таки, очевидно, какие-то закономерности взаимной обусловленности развития техники и технологии в смежных отраслях промышленности. Существуют...

Думается также, что есть еще, кроме всего отмеченного, и внутренние закономерности собственно техники, естественная логика развития познания... - Это, когда: не перепрыгнешь... Это, когда: понять надо, что желания и стремления не всегда можно реализовать немедленно. И не потому, что "ума не хватает", а потому лишь, что не пришло еще время свершения.- Стало быть, надо учиться ставить вопросы Природе и вовремя и в нужной последовательности, памятуя при этом, что все в ней взаимосвязано, взаимозависимо и взаимообусловлено. Ждать момента? нет, идти к нему!

Широко известно, что к примеру, беспокойный ум Гения давно заинтересовался свойствами пара и постоянно ставил перед собой различные вопросы в связи с этим, пытаясь находить на них ответы у природы. - Известен проект пушки из XV века Леонардо да Винчи, которая стреляла ядрами, вылетавшими под действием пара. - Известно, что научная теория паровой машины началась работами французского физика Палена, который первым стал серьезно изучать физические свойства пара. Известен и его паровой цилиндр для подъема груза, совершенно еще не пригодный для практических целей.- Ведома и паровая машина кузнеца Ньюкомена, построенная им в 1709 году и усовершенствованная механиком Смитоном. Машина, которая уже нашла применение в английской горной промышленности. - Известно также и то, что Джемc Уатт, механик университета в шотландском городе Глазго, взявший в 1769 году свой первый патент на созданную им, значительно более совершенную паровую машину, ждал, почти десять лет, прежде чем смог построить ее в натуральном размере... Ждал, ибо ни один металлообрабатывающий завод Англии не был тогда в состоянии освоить технику рассверливания нужных для нового парового двигателя цилиндров. Пришлось ждать, пока изобретение Джоном Вилькинсом в 1775 году цилиндро-расточного станка не дало возможность достигнуть необходимой точности в расточке стенок чугунного цилиндра. - Пришлось добиваться через парламент продления своей привилегии... Только после всего этого Уатт наладил производство своих машин для... шахт и рудников. Да... Чтобы приспособить его паровую машину для текстильных фабрик, надо было еще найти способ превращать качательное движение балансира (к концам которого были прикреплены штанги поршня цилиндра машины и поршня рабочего насоса, откачивавшего воду из шахты) во вращательное движение вала, соединявшего двигатель с прядильными машинами. И этого потребовал-таки начавшийся в эти годы подъем хлопчатобумажной промышленности в Англии... Уатт, выдвигая разные предложения в патентах 1781, 1782 годов, создал наконец в 1784 году свой знаменитый "параллелограмм", при помощи которого стало возможно передавать рабочие усилия балансиру при движении поршня вверх и вниз и дал тем самым универсальный двигатель промышленности. - Первая же бумагопрядильня с такой паровой машиной заработала в Папльвике в 1785 году. Через 16 лет после первого патента Уатта!- И,как видно, не из-за каких-то экстремальных социально-экономических условий, не из-за косности бюрократов или недостатке ума у автора... Нет. Потому лишь, что так распорядилась природа, так выстроилась логикой история науки. Но наверное не было бы этой паровой машины и в 1785 году, если 6 не было в свое время пушки Леонардо да Винчи, непрактичного парового цилиндра Папена, не очень удачной машины кузнеца Ньюкомена и механика Смитона... - Время открытиям изобретения определяется конечно же не только появлением гениального человека именно в этот момент. Даже чаще всего не только этим. Открытия, очевидно, готовятся и готовятся многими, задаются вопросы, ищутся, иногда очень приблизительные, ответы, нарабатывается опыт, накапливается Знание, и только после этого и только вследствие этого, гениальным человеком делается прорыв в незнаемое, происходит очередной качественный скачек в развитии техники.

Как познать эти зависимости технического прогресса от социально-экономических условий и социально-политических факторов? Как определить, каким образом обусловлены темп и направление технического прогресса движением и внутренней логикой бытия смежных отраслей производства? Как постичь закономерности, на основе которых выстраивается в конце концов логика развития и процесс познания? Кто знает!..